Отчет об экстремальном зимнем отдыхе – собрать полный багажник принадлежностей, надеть цепи противоскольжения и отправить на вершину Ай-Петри, чтобы дети покатались на санках.
Предисловие
Это уже мой третий отчет о поездках на RuDorogi.ru. В первом я рассказал о путешествии из Севастополя в Воронеж, во втором – о подъеме на Ай-Петри. Через год мы снова отправились на вершину горы.
Зима 2016-2017 выдалась удивительно снежной для Крыма. Серпантин на гору Ай-Петри постоянно накрывало то метровым слоем снега, то небольшими лавинами. В начале декабря 2016, согласно приказу Минтранса Крыма, проезд по дороге Ялта-Бахчисарай через гору Ай-Петри был разрешен лишь автомобилям категории М1, то есть повышенной проходимости. Чем мы не преминули воспользоваться.
Внимание! С 26 января 2017 года проезд через гору Ай-Петри вообще закрыли для всех категорий транспортных средств, кроме спецтехники. Запрет действует до 1 апреля 2017. Дорожная обстановка реально сложная, снегоуборочная техника не справляется.
Выбор маршрута и подготовка
Подниматься решили традиционным способом – со стороны Ялты. Эту дорогу периодически чистят, на плато расположена воинская часть, серпантин – единственная связь с большой землей.
Раньше это была единственная дорога, связывающая Ялту с Бахчисараем
Помня январский подъем на всесезонной резине (а точнее напряженный спуск по гололеду), решили в этот раз не рисковать. Воспользовались цепями. Автомобиль Ford Explorer 2010 г., резина BF Goodrich Rugged Trail T/A. Кроме цепей в машине крепкий трос, два домкрата, лопата, топор и некоторые другие принадлежности.
Посмотрели погоду на сайте, снегопад не предвидится. На форуме уже выложили вчерашние фото, снега достаточно. Судя по количеству автомобилей на плато Ай-Петри – наверх пускают. Что ж, поехали!
Подъем по серпантину
Погода от Ялты солнечная, доезжаем до поворота на Бахчисарай (начало серпантина), видим традиционную надпись: «Проезд до Бахчисарая через Ай-Петри закрыт». Это значит, что право проезда определит пост ГИБДД, расположенный сразу после места отдыха: «водопад Учан-Су».
Начало подъема
Далее снега становится больше, с каждым километром подъема. Цепи пока не нужны, сцепление уверенное.
По такой дороге можно ехать на всесезонной резине
Проехали пост ГИБДД. Сотрудники остановили машину, осмотрели колеса и сказали, что без цепей не пропустят. Я предъявил комплект цепей в багажнике, и мы поехали дальше. Дорога изрядно подтаяла (за бортом +1°С), местами проглядывал асфальт.
Солнце растопило часть снега
Солнце скрылось под сплошным слоем облаков. Через пару километров температура опустилась до -3°С, на асфальте появилась корка льда. Пора надевать цепи.
Гололед, далее на всесезонке ехать опасно
Цепи наделись легко, по инструкции на автомобиль, для них используется только задний мост. Передний привод у меня подключается либо автоматом, либо жестко.
«Оцепление» задних колес
Буквально через пару поворотов сплошной замерзший снег, на цепях Explorer гребет как танк. Ехать комфортно, постоянное ощущение безопасности.
Цепи – наше все!
Неожиданно пробилось солнце, но температурный режим не поменялся. Термометр показывал -6°С (высота по навигатору 900 м). Впереди небольшой замес из буксующего кроссовера и встречной легковушки. Уже собирались помогать буксирным тросом, но ребята справились самостоятельно.
На простой резине подниматься тяжело
Пробили облачный покров – чистейшее синее небо – красота!
Мороз и солнце, день чудесный
За каменным отбойником шикарный вид, как из иллюминатора самолета. Ровное покрывало из облаков, ощущение крымского лета. Температура за бортом -10°С.
Высота 1000 м, полет нормальный!
Последний прямой участок перед вершиной. Снег плотный, машина идет ровно, без заносов.
Укатанный снег 10 см толщиной
Вершина Ай-Петри
Стоило выехать на плато – мимо пронесся снегоход. На дорогу они не выезжают, носятся по целине.
Эй, товарищ! Обгон на этом участке запрещен!
Красота – аж дух захватывает. Яркое солнце, температура -11°С.
Южный берег Крыма может быть и таким
Останавливаемся на фотосессию. Пейзажи нереальные, раньше такие виды только в Сибири по телевизору видели.
Нетипичные крымские пейзажи
Рядом с нами остановился переднеприводный микроавтобус на потрепанной летней резине. Из него извлекли канистру бензина, и понесли к стоящему неподалеку заглохшему снегоходу. Очевидно это горные предприниматели, которые тут же и живут. Подняться на таком автомобиле по обледенелому серпантину – нереально.
Аборигены передвигаются на моноприводе
Решаем, куда ехать: на традиционное место отдыха возле станции канатной дороги или вглубь горного плато.
На заднем плане зубцы Ай-Петри, по центру – станция канатной дороги
Со стороны канатки идут люди, машины поднимаются с трудом, многие буксуют.
Укатанная дорога дается не всем
Все-таки едем на дикую смотровую площадку.
Отсюда открываются самые красивые виды
Центральная часть плоскогорья обещает не менее увлекательное путешествие.
На вершине расположен центр слежения за космическими объектами – некогда секретная воинская часть
Для оценки проходимости пробую съехать с укатанной дороги. Передвижение нереально – снега насыпало 20-30 см, ехать возможно только на гусеничном ходу.
Пашем целину – бессмысленное занятие
При этом на дороге такой же слой снега, и колеса не проваливаются. Настоящий зимник.
Укатанный снег на дороге
На колее можно спокойно ехать со скоростью 20-30 км/ч.
Едем на импровизированную смотровую
Остановившись на краю обрыва, любуемся потрясающими видами. Морское побережье и город-курорт Ялту не видно под плотным слоем облаков, но они там есть!
Облака до горизонта
Разворачиваемся назад, едем по укатанной двухполосной «трассе». Разве что разметки не хватает.
По такой дороге хочется ехать бесконечно
Дорогу обрамляют красавицы ели. Между прочим – краснокнижные, мы на территории заказника.
Просто красота, слова не нужны
Приезжаем в лыжный центр. Организован прокат саней, плюшек, лыжного снаряжения. Нам не нужно, санки лежат в багажнике.
Прокатная станция
Цены кусаются, поэтому обходимся своими санями по очереди. Лучшее детям, нам хватает свежайшего морозного воздуха.
Дети катаются на санках на вершине Ай-Петри
Супруга тоже не против впасть в детство.
Есть подъемник бугельного типа, заядлые лыжники активно им пользуются. Но большинство туристов предпочитают традиционные виды отдыха – сани, снегоход.
Развлечения на любой вкус
Каждое дерево имеет уникальные природные украшения.
Смена погоды отпечаталась на соснах
Фотографируя сторожа-снеговика, обращаем внимание на стремительно удлиняющиеся тени.
Снеговик в естественной шубе
Пора собираться в обратный путь. Проверяем состояние цепей.
Цепи в порядке
Солнце стремительно садится, температура на плато опустилась до -16°С.
Закат на высоте 1200 м
Стоило доехать до начала спуска – пора включать фары. В горах темнеет мгновенно, поэтому фотографий на обратном пути сделать не удалось.
Итог
Сравнивая поездку на цепях с прошлой вылазкой на всесезонке, можно сделать однозначный вывод: никакой полный привод не поможет на обледенелом спуске. Шипы или цепи – единственно возможный вариант в зимних горах.
Андрей Перов.